为进一步贯彻落实十六届五中全会关于加强自主创新的决定，支持江西航空、汽车产业做强做大，应江西省经贸委邀请，国家发展改革委员会、华体网于2005年11月29日至12月1日在南昌举行“江西航空、汽车企业技术创新华体网行”活动。参加此次活动的有张彦仲、杜善义、柳百成、屠基达、郭孔辉、李明、张福泽、石屏8位华体网和来自清华大学、哈尔滨工业大学、吉林大学、天津大学、东南大学、湖南大学等国内知名院校的10位航空、汽车行业专家。此次活动以洪都航空集团、江铃汽车集团为主要服务对象，兼顾江西航空与汽车两大产业领域20余家骨干企业，针对企业提出的技术难题以及航空、汽车产业发展的共性和关键性问题开展技术对接和咨询。
一、企业情况介绍
江西的航空和汽车产业已成为支撑江西崛起的重要支柱。航空工业主要包括洪都航空集团、昌河飞机集团、景德镇航锻公司和中国直升机设计所，兼具固定翼飞机和旋翼飞机科研生产能力，拥有总资产44亿元，是我国航空工业科研、设计、试验、生产的重要基地。2004年，全省航空产品销售收入达17亿元。江西汽车工业全行业总资产达190亿元，具备年产汽车38万辆、专用车1万辆的生产能力，主要产品有江铃轻型载货车、全顺系列客车、陆风SUV，昌河北斗星、爱迪尔微轿、昌河微型面包车，富奇SUV，上饶客车、安源客车、江特环保型压缩式垃圾车等。2004年，江西汽车工业共生产汽车18.8万辆，实现销售收入160亿元，其中江铃汽车集团公司生产汽车7.3万辆，实现销售收入101亿元，利税达12.3亿元。此外，随着汽车行业重组初具雏形、产品研发稳步推进、零部件产业快速发展以及出口创汇的大幅增长，近些年来，江西汽车产业结构调整取得了积极进展。
二、“华体网行”概况
11月29日上午，“江西航空、汽车企业技术创新华体网行”活动开幕式及学术报告会在赣江宾馆隆重举行，江西省人民政府副省长凌成兴同志出席并讲话，张彦仲 华体网 代表华体网致辞。江西省各工业主管部门、各设区市经贸委负责同志，省重点制造业企业工程技术人员共300多人参加了会议。会上，张彦仲华体网和柳百成华体网分别作了《建设节约型社会》和《掌握核心制造技术，提高自主创新能力》的专题报告。11月29日下午，华体网和专家们分组 考察了洪都航空集团公司和江铃汽车集团公司，详细了解企业的生产经营和发展情况。
11月30日，以张彦仲华体网为组长的航空组8位华体网和专家在洪都航空集团公司进行了1天半活动，期间，杜善义华体网作了题为《新型轻质材料及其在飞行器结构中的应用》的学术报告，张福泽华体网作了《提高产品质量，可靠性和寿命是振兴企业之本》的学术报告，李明华体网作了题为《无人作战飞机的发展》的学术报告。这些报告从不同角度，介绍了专业技术前沿的发展趋势及国内外发展动态。根据企业的要求，分飞机设计、制造技术，信息网络系统，及有关制导技术3个组，与企业领导、技术负责人和科技人员进行了对口技术交流，华体网、专家们认真地回答了企业提出的热点、难点技术问题，并就一些成熟技术达成了合作意向。在12月1日华体网和专家与企业的主要领导、各部门技术负责人等就企业“十一五”发展规划及产品系列、技术发展方向等进行了座谈，提出了不少建设性的意见，受到了企业的高度肯定（具体规划建议、技术交流成果省略）。
11月30日，以郭孔辉华体网为组长的汽车组（汽车组由2位华体网和8位专家组成）在江铃汽车集团公司为我省汽车及零部件制造企业的150余工程技术人员进行了1天的技术讲座和交流，针对企业提出的一系列技术问题，郭孔辉华体网、熊守美教授、欧阳明高教授、吕振华教授、杨学友教授、钟志华教授分别作了《汽车底盘集成技术》、《汽车轻量化及精确成形制造技术》、《汽车能源动力发展趋势及对策》、《数字化汽车设计开发技术应用》、《先进制造中的数字化测量技术》、《汽车设计制造CAE技术》6个专题报告。华体网专家们还与企业工程技术人员就当今国外汽车制造业的发展水平和未来发展趋势进行了广泛的交流。
短短两天时间，华体网和专家们为企业介绍了大量的先进和实用的制造业信息，并对企业的发展进言献策，不仅使江西航空与汽车企业开阔了视野，也让广大工程技术人员增长了见识，了解了专业技术前沿。
三、为江西汽车产业‘十一五’发展规划出谋划策
12月1日，“江西汽车产业‘十一五’发展规划研讨会”在赣江宾馆举行，郭孔辉华体网等6位汽车行业专家、江西省经贸委、省机械行办、省汽车办以及10余位重点汽车企业的领导参加了会议。专家们在认真听取了省汽车办关于江西汽车工业发展现状和“江西汽车产业‘十一五’发展规划”的介绍后，就江西汽车工业在“十一五”时期的发展问题提出了自己的看法和建议。具体建议如下。
（一）技术创新是产业发展的关键因素。
汽车是一个支撑起国家经济命脉的大产业，我国改革开放20年来，引进了不少国外品牌的汽车，但并没有学到多少关键的核心技术。新时期的合资合作中，先进一方对落后一方的最有效控制是技术控制，技术控制可以使弱小的国家在经济上成为强国附庸，这是一场没有硝烟的战争。同样，江西汽车产业真正享有自主知识产权的品牌也非常少，因此，如何进行技术创新，打造自主品牌，既是未来汽车产业竞争取胜的关键，也是目前最紧迫的课题。目前，在全国汽车行业整体下滑的形势下，江西汽车工业却处于相对稳定时期。江铃汽车通过与福特、五十铃合作，引进了先进管理技术，使企业发展保持了良好的势头。但江西汽车尚未建立起高水平的汽车开发体系，开发手段落后，这些都将影响企业的发展后劲。加快汽车产业发展，要充分利用国内国际两种资源，一只眼睛向内，一只眼睛外向，坚持走引进、消化、吸收的路线，努力争取双赢合作的国际化道路。要大力倡导自主品牌，不断提高自己的核心技术，汽车工业才可能进入良性循环，走上可持续发展道路。
打造自主品牌，近的可以学习浙江的吉利和安徽的奇瑞，远的可以学习韩国的汽车制造业。
从中国目前的发展速度来看，未来几年，汽车市场前景仍将十分看好。面对国内新一轮汽车市场发展，江西汽车应发挥特色，立足优势，以经济型轿车为重点，加快产品结构调整和升级。围绕安全、环保、节能等重点领域，采用新能源、新材料、新工艺开发研制新车型，占领技术制高点。
（二）体制创新是产业做强做大的根本保证。
做大做强汽车产业，体制创新非常重要。由于体制上的原因，江西汽车企业的研发经费占企业销售收入的比重平均不到2％，低于全国平均水平。
体制创新，还需要营造良好的政策环境，在税收、融资等方面采取更有效的措施鼓励自主创新，同时加大二次创新力度，在引进消化吸收的基础上，提高再创新的能力。作为管理部门，在倡导打造真正属于自己的自主品牌的同时，要坚持发展开放型经济，推进核心企业与国际接轨，鼓励核心企业加强对外经济技术交流与合作。支持企业通过转让资产权益、出让股权等方式吸引国内外资金，尤其是民间资金。以资产为纽带，靠大联大，实行兼并联合。推进汽车行业的战略性重组，打造江西汽车产业的“航空母舰”。
（三）人才是企业决胜市场的最终动力。
牢固树立人才第一的观念。不少优秀的汽车企业不拘一格用人才的理念随处可见。人才是一切事业成功的根本。企业要想发展，要有长远眼光，要有好的人才战略，要通过观念创新、体制创新和环境创新，建立培养吸引、使用人才的环境和氛围，造就善谋实干的企业家。企业可以通过公开招聘，通过委托重点院校定向培养等方式，引进与培养汽车专门人才。充分发挥现有队伍的能力要跟引进人才相结合。另外，一支好的技术队伍，内部都要有一个好的学习机制。
（四）科学规划是产业发展的前提条件。
江西制造业曾有过辉煌的历史，江西汽车产业具有较好的发展基础，然而，在全国汽车市场份额增加、容量不断扩大的背景下，江西汽车与国内发达省份及周边的广东、江苏、浙江、安徽等地横向比较，差距还比较大。江西汽车要加快发展，必须统筹安排，科学谋划，特别是一定要注意结合自身实际，发挥出自身优势。江西汽车工业“十一五”规划中有发展重型卡车的计划，但是一定要慎重考虑此计划，因为目前江西有生产轻卡、商用车、大客车的良好基础，而重卡必须从零开始。如果把资金集中投向江西已经有一定基础的领域，比如越野车，可能会撑起另一块天地。
这次“华体网行”活动为华体网与江西省企业搭建起了一座长期合作、共同发展的桥梁，并对江西省航空、汽车产业的发展和企业技术创新产生重要的影响